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Crisis en compañías automotrices de EE.UU.
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Los mayores fabricantes de automóviles estadounidenses están sufriendo ahora la pesadilla de cualquier conductor: una caída libre en una pronunciada cuesta abajo en la que fallan los frenos.
Tras un balance con números rojos a la mitad del año, el mercado del automóvil estadounidense amenaza también, según los expertos, con registrar este año las cifras de ventas más bajas de hace más de una década.
El ajuste es violento: durante años General Motors, Ford y Chrysler registraron pingües ganancias con sus todoterrenos y camionetas. Y en medio del éxito, no despertaron a tiempo del cambio de tendencia.
Durante mucho tiempo los clientes estadounidenses buscan automóviles cada vez más pequeños y ahorradores, que paradójicamente los fabricantes del país no pueden suministrar de forma suficiente.
La debilidad coyuntural estadounidense afectó de forma realmente negativa a todos los productores: el mercado conjunto del automóvil en junio cayó más de un 18 por ciento.
Con una caída del 17 por ciento en su marca principal, también al número uno alemán BMW la crisis le dio de lleno en Estados Unidos. Ninguno del resto de los productores germanos pudo crecer, a excepción de Audi.
Con una ruinosa batalla de rebajas, GM se salvó de una dura caída de su imagen: la matriz de Opel malvendió sus coches y mantuvo así las distancias con su archirrival japonés Toyota. Los observadores del mercado hablaron de un “fuego sobre paja”.
En todo el mundo los asiáticos siguen registrando cifras positivas en ventas y lo más importante: son rentables. GM, al contrario, registra pérdidas millonarias y el fin de los números rojos no está a la vista.
Los que una vez se hicieran llamar orgullosos los “tres grandes” ofertantes estadounidenses ya no suministran entre tanto en su mercado interno más del 50% de los automóviles nuevos.
A la crisis reaccionaron de forma similar: con recortes de producción, despidos y reducción de costes. Pero las ventas cayeron más rápido de lo que los consorcios pudieron ahorrar, un “escenario de pesadilla” para los analistas del mercado del automóvil. Los expertos creen que pasarán años hasta que nuevos modelos adecuados a las necesidades copen el mercado en la medida necesaria.
Ni filiales exitosas de GM como Opel, ni el buen negocio europeo de Ford pudieron suavizar el sufrimiento de las matrices. GM pierde cada mes mil millones de dólares y la tendencia aumenta, según expertos de Goldman Sachs.
Ahorre.com July 4, 2008 06:36 PM